Kaza anında ilk yapılması gerekenler
- Önce kendi güvenliğinizi sağlayın; yaralanma varsa 112'yi arayın.
- Mümkünse motosikleti trafiğin akışını engellemeyecek güvenli bir noktaya alın.
- Kaza yerini, araçların konumunu, plakaları ve hasarları farklı açılardan fotoğraflayın.
- Karşı tarafın kimlik, ehliyet, ruhsat ve sigorta poliçe bilgilerini alın.
- Taraflar anlaşırsa kaza tespit tutanağını eksiksiz doldurun; anlaşma yoksa veya yaralanma varsa polis / jandarma çağırın.
- Tanık varsa iletişim bilgilerini not edin.
- Hasarlı motosikleti yakıt, yağ veya soğutma sıvısı kaçağı varsa çalıştırmayın.
Trafik sigortası mı, kasko mu?
Zorunlu trafik sigortası, kusurlu tarafın karşı tarafa verdiği zararları karşılar. Yani kaza karşı tarafın kusuruyla olduysa, motosikletinizin hasarı genellikle karşı tarafın trafik sigortasından talep edilir. Kusur oranları tutanak ve gerekirse sigorta şirketlerinin değerlendirmesiyle belirlenir.
Kasko ise kendi motosikletinizi kusur durumundan bağımsız olarak, poliçede belirtilen teminatlar kapsamında güvence altına alır. Kendi kusurlu olduğunuz bir kazada veya karşı tarafın belli olmadığı durumlarda kasko devreye girer. Muafiyet, parça tipi ve servis seçimi gibi koşullar poliçeden poliçeye farklılık gösterir.
Hasar dosyası nasıl açılır?
Hasar dosyası sigorta şirketinin çağrı merkezi, acenteniz veya şirketin dijital kanalları üzerinden açılır. Dosya açılırken genellikle tutanak veya ifade tutanağı, ruhsat, ehliyet, poliçe bilgileri ve fotoğraflar istenir. Dosya numarasını not almanız sonraki adımlarda işinizi kolaylaştırır.
Hasar ihbarını gecikmeden yapmak önemlidir. Poliçelerde ihbar süresine ilişkin koşullar bulunabilir; bu süreleri sigorta şirketinizden teyit edin.
Eksper incelemesi
Sigorta şirketi, hasarı değerlendirmek için bir eksper görevlendirir. Eksper motosikleti servis ortamında inceler; hasarlı parçaları, onarım veya değişim ihtiyacını ve işçilik kalemlerini belirler. Bazı hasarlar ancak parçalar söküldüğünde ortaya çıkar; bu nedenle ilk tespit sonrasında ek hasar bildirimi yapılabilir.
Eksper incelemesi tamamlanmadan ve onay alınmadan onarıma başlanması, ödeme sürecinde sorun yaşanmasına neden olabilir. Servis olarak bu süreci eksperle koordineli yürütürüz.
Servis tarafında süreç nasıl ilerler?
| Adım | Ne yapılır? |
|---|---|
| 1. Kabul | Motosiklet fotoğraflanır, kilometre ve görünür hasarlar kayda geçer |
| 2. Hasar tespiti | Gerekli parçalar sökülerek gizli hasarlar belirlenir |
| 3. Eksper incelemesi | Eksper hasarı ve onarım kalemlerini değerlendirir |
| 4. Onay | Sigorta şirketi onarım ve parça listesini onaylar |
| 5. Parça tedariki | Onaylı parçalar (orijinal / eşdeğer) temin edilir |
| 6. Onarım | Mekanik, elektrik ve kaporta onarımı yapılır |
| 7. Kontrol | Fren, süspansiyon, elektronik ve test sürüşü kontrolü |
| 8. Teslim | Yapılan işlemler ve değişen parçalar size bildirilir |
Gizli hasarlar neden önemlidir?
Motosiklet kazalarında görünür hasarlar çoğu zaman plastik grenaj, ayna, elcik ve sinyal gibi parçalardır. Oysa asıl önemli olan hasarlar görünmeyebilir: Eğilmiş ön maşa boruları, hasar görmüş jant, gidon ayağı, şasi bağlantı noktaları, radyatör ve kablo demeti gibi.
Bu tür hasarlar tespit edilmeden onarım tamamlanırsa motosiklet dışarıdan sağlam görünse de sürüş güvenliği risk altında kalır. Bu nedenle kaza sonrası onarımda ön maşa düzlüğü, jant salgısı, direksiyon hizası ve elektronik sistemler mutlaka kontrol edilmelidir.
Orijinal parça mı, eşdeğer parça mı?
Sigorta ve kasko süreçlerinde kullanılacak parça tipi poliçe koşullarına ve sigorta şirketinin onayına bağlıdır. Bazı poliçelerde orijinal parça, bazılarında eşdeğer parça kullanımı öngörülür. Parça tipini onarım başlamadan önce öğrenmeniz, teslimde beklentilerinizin karşılanması açısından önemlidir.
Atölyemizde onaylanan parça tipini size açıkça bildiririz. Poliçe kapsamı dışında kalan parça veya işlemler için ek bedel söz konusuysa, işlem yapılmadan önce onayınızı alırız.
Muafiyet ve ek bedeller
Bazı kasko poliçelerinde muafiyet (sigortalının karşılayacağı tutar) bulunur. Ayrıca poliçe kapsamında olmayan aksesuarlar, kişisel eşyalar veya kazadan bağımsız arızalar sigorta tarafından karşılanmayabilir. Örneğin kaza sırasında fark edilen aşınmış bir fren balatası, kazayla ilgili değilse poliçe dışında kalabilir.
Bu ayrımın baştan net yapılması, teslim sırasında sürpriz bir bedelle karşılaşmanızı önler.
Değer kaybı ve ikinci el etkisi
Kaza geçirmiş bir motosiklet, onarım ne kadar iyi yapılırsa yapılsın ikinci el piyasasında değer kaybına uğrayabilir. Karşı tarafın kusurlu olduğu kazalarda değer kaybı talebi gündeme gelebilir. Bu konuda sigorta şirketinizden veya bir hukuk uzmanından bilgi almanızı öneririz.
Onarım sürecine ait fotoğraflar, parça listeleri ve servis kayıtları, ileride motosikleti satarken alıcıya şeffaf bilgi vermenizi sağlar. Ekspertiz raporuyla desteklenen bir onarım geçmişi, alıcının güvenini artırır.
Teslim sırasında nelere dikkat etmelisiniz?
- Onaylanan parçaların değiştirildiğini ve değişen parçaların listesini kontrol edin.
- Boya ve grenaj parçalarının renk uyumunu gün ışığında inceleyin.
- Fren, gaz ve debriyaj kollarının normal çalıştığını, gidonun düz durduğunu kontrol edin.
- Göstergede arıza lambası olmadığından emin olun.
- Kısa bir test sürüşünde direksiyonun bir tarafa çekmediğini gözlemleyin.
- Onarım faturası ve servis kayıtlarını saklayın.
Atölyemizde sigorta ve kasko onarımı
Şişli Mecidiyeköy'deki atölyemizde kaza sonrası motosikletinizi kabul ediyor, hasar tespitini fotoğraflı olarak kayıt altına alıyor ve eksper süreciyle koordineli çalışıyoruz. Hangi sigorta şirketleriyle süreç yürütülebildiğini ve poliçenize özel koşulları öğrenmek için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Bu rehber genel bilgilendirme amaçlıdır. Değerler model, üretim yılı ve kullanım koşullarına göre değişebilir; kesin bilgi için kullanım kılavuzunu esas alın veya motosikletinizi atölyemizde kontrol ettirin.